[TUTO] Vidange huile de fourche

Important :L'huile de fourche est beaucoup plus légère que l'huile moteur, il est impératif d'utiliser le grade et la quantité prescrite pour votre moto !

Vidange des tubes.


A l'aide d'un cric automobile (ou au mieux d'une béquille d'atelier) caler votre moto sur l'arrière, afin de délester le train avant.

Pour les fourches munies d'un bouchon de vidange :



Déserrez en premier la vis qui enserre le tube dans le té supérieur (sinon il vous sera impossible de desserrer le bouchon supérieur de la fourche.
Procédez à la vidange et au remplissage de chaque tube l'un après l'autre.

Attention, une fois libéré ce bouchon supérieur peut vous « sauter à la figure » sous l'action du ressort de fourche.

Maintenez votre cuvette près du bouchon de vidange et desserrez-le. Laissez le temps à l'ancienne huile de s'écouler.
Replacez la vis de vidange… en ayant pris soin de ne pas oublier son petit joint. Remplissez votre tube avec la quantité exacte prescrite par le constructeur. Un doseur est alors très pratique.



Pour les fourches sans bouchons de vidange :


Retirez les étriers de freins et démontez la roue avant (il n'est pas obligatoire de démonter le garde-boue).


Desserrer chaque tube dans le té supérieur, débloquez les bouchons de remplissage et ensuite desserrez chaque tube dans le té inférieur.
Sortez les tubes et retirez les bouchons supérieurs. Videz l'huile usagée dans la cuvette.

Attention, une fois libéré le bouchon supérieur peut vous « sauter à la figure » sous l'action du ressort de fourche.




Remplissez votre tube avec la quantité exacte prescrite par le constructeur. Le doseur est alors très utile.




Replacez les bouchons supérieurs. Replacez les tubes dans les tés de fourche. Serrez le té inférieur, bloquez les bouchons supérieurs et serrez le té supérieur. Replacez la roue avant et les étriers de freins.

Contrôle des niveaux.

Le niveau se mesure (ressort enlevé) par la hauteur entre le niveau d'huile et l'extrémité supérieure du tube. À l'aide d'un cric automobile (ou d'une solide caisse) caler votre moto sur l'arrière, afin de délester le train avant.

Desserrer chaque tube dans le té supérieur (sinon il vous sera impossible de desserrer les bouchons supérieurs de la fourche).



Enlevez les bouchons filetés des tubes.

Attention, une fois libérés ces bouchons supérieurs peuvent vous « sauter à la figure » sous l'action des ressorts de fourche.

Retirez les ressorts de fourche. Complétez le volume, avec la même hauteur dans chaque tube, en respectant le grade prescrit par le constructeur. Une seringue est alors très pratique !
Si l'opération provoque des coulures d'huile sur les disques de freins, n'oubliez pas de le nettoyer avec un produit dégraissant !
Replacez les bouchons supérieurs, serrez le té supérieur, replacez et bloquez les bouchons supérieurs.

ouahou !!!

superbe tuto !

Voilà le kilométrage arrivant il fallait que je fasse la vidange de fourche.

Et donc j'ai eu l'idée de faire un tuto avec photos de la vidange.

Pour commencer une fois les étriers de frein, la roue avant et le garde boue enlevés on débloque l'écrou du « T » supérieur puis le bouchon supérieur en oubliant pas de détendre le ressort (si disponible sur la fourche et noter le réglage au préalable),



cela fait on débloque le « T » inférieur,



Là on dépose le fourreau de la fourche



Après on passe sur l'établi. Dans un étau à mord doux ou établi de bricolo comme là
On dépose le bouchon supérieur en tenant bien le bouchon car le ressort est encore comprimé.
Le risque là c'est de prendre dans le nez le bouchon et l'ensemble intérieur de la fourche.



Puis on dépose les cales, rondelle et ressort tout en observant bien l'ordre de montage



pour vider l'huile on renverse le fourreau au dessus d'un récipient et une fois que le plus gros est sorti on pompe le dit fourreau pour vider le maximum.
Là j'ai mesuré le volume d'huile que j'ai retiré pour remettre la même quantité.



Une fois le volume d'huile neuve mesurée on la transvase dans le fourreau



Une fois le plein fait on mesure la hauteur d'huile pour remettre la même quantité dans le 2e fourreau.





Pour le 2e fourreau j'ai pris une paille avec un repère pour vérifier l'exacte hauteur.



Pour le remontage on procède comme suis :

repose du ressort, rondelle, entretoise,rondelle pleine et bouchon.
On enfile le fourreau dans les « T » et on aligne et haut du tube sur le dessus du « T » supérieur



On bloque le « T » inférieur le bouchon puis le « T » supérieur.
Pour la hauteur j'ai utilisé l'axe de roue pour aligner le fourreau démonté à l'autre.



Pour vérifier le niveau d'huile dans le 2e fourreau on procède comme suis :






Là il y a trop d'huile et on vide de façon à ne plus avoir d'huile dans la paille.

nickel !

Merci pour le tuto

Pour le bandit, ça va; en précisant que la mesure du niveau se fait fourche comprimée et en ayant fait plusieurs fois coulisser le tube de "butée à butée" après remplissage.

Pour les fourches à cartouches, qu'elles soient inversées ou non, je ne suis pas d'accord avec le premier tuto.
Pour la vidange, il faut pouvoir actionner la cartouche donc désaccoupler le bouchon, retirer le ressort et l'actionner plusieurs fois de butée à butée sinon il en restera et ça faussera tout.
Idem au remplissage, il faut chasser l'air de la cartouche en l'actionnant plusieurs fois.
Cette "purge" est indispensable parce que sinon, tant que la cartouche ne se sera pas comprimée jusqu'à sa butée, il restera de l'air avec des effets sur la tenue de roue non négligeables.

sympa le tuto mais je vais demander de l'aide a mon mécano vert pour le faire au moins une fois avec lui