[TUTO] Vidange du circuit de refroidissement

Le refroidissement, pourquoi faire ?

Le refroidissement est nécessaire pour évacuer les calories dégagées par le moteur en fonctionnement. Quand le moteur tourne, il chauffe et s'il n'est pas refroidit, il y aura surchauffe et qui dit surchauffe dit casse ...

Quels sont les principaux types de refroidissement ?

Déjà, tous les moteurs refroidissent en partie grâce à l'huile moteur et à l'air quand on roule.

Refroidissement à air
On devrait dire refroidissement à ailettes sachant, comme vu plus haut, que tous les moteurs utilisent plus ou moins l'air pour refroidir. Certains moteurs possèdent donc des ailettes qui ont pour rôle d'augmenter la surface avec l'air.


Refroidissement à air + radiateur d'huile
En plus des ailettes, ces moteurs utilisent un radiateur d'huile pour améliorer l'évacuation de la chaleur. On trouve ce type de refroidissement très fréquemment sur les modèles Suzuki (bandit ...)


Refroidissement liquide
C'est le refroidissement le plus efficace. Le liquide utilisé est un mélange d'eau distillée et d'éthylène-glycol. Les motos 4T actuels à refroidissement liquide utilisent un vase d'expansion, une pompe à eau pour assurer la circulation de l'eau, un thermostat qui laisse plus ou moins circuler le liquide dans le radiateur suivant la température et un ventilateur électrique pour refroidir l'eau contenue dans le radiateur quand sa température devient trop importante (env. 100° C)

Refroidissement liquide : quand et pourquoi doit-on changer ce liquide ?
Le liquide de refroidissement doit être changé environ tous les deux trois ans. Il doit être remplacé car il se charge d'impuretés à force de circuler dans le circuit de refroidissement et il perd au fil du temps sa concentration en antigel.

Mon niveau dans le vase d'expension est bas, quel liquide est-il possible d'utiliser pour l'appoint ?

De préférence utilisez du liquide de refroidissement prévu pour. Il est aussi possible d'utiliser de l'eau déminéralisée, le problème étant qu'en utilisant cette eau, la concentration en antigel du liquide va bien évidemment diminuée.
Eviter, sauf si vous n'avez pas le choix genre panne dans un bled perdu, d'utiliser de l'eau du robinet qui contient toujours du calcaire, ce qui aura pour conséquence l'entartrage du circuit de refroidissement

L'Entretien en images.

Préliminaires :
A FROID, A FROID, A FROID ... ok, bon pour vidanger le liquide de refroidissement, il faut que le moteur soit FROID !! A chaud, le liquide de refroidissement est sous-pression. En clair, ouvrir le bouchon du radiateur moteur chaud = bobo...

Opération effectuée sur une Big-One :


On peut voir le vase d'expansion qui permet de contrôler le niveau du liquide de refroidissement.


Enlever le bouchon du radiateur (il y a 2 crans).


Le bouchon de vidange se trouve au niveau de la pompe à eau.
Avant de le débloquer, placer un récipient pour récupérer le liquide de refroidissement.


Utiliser un vieux bidon découpé afin d'avoir une grande ouverture
Cette ouverture va permettre de placer le bidon de telle sorte à éviter de mettre la moitié du liquide par terre !
Dans un premier temps, après avoir enlevé le bouchon de vidange, le liquide va partir verticalement alors gaffe, bien placer le bidon.
Ensuite laisser couler le liquide un bon moment.
Ne pas hésiter à presser les différentes durits de refroidissement pour évacuer un maximum de liquide.


Penser à inspecter l'ensemble des durits du circuit de refroidissement en vérifiant les différents colliers.


Bon, il va falloir vidanger le vase d'expansion.
Pour cela, enlever l'unique boulon.


Déconnecter les deux durits.
Vidanger le contenu du vase d'expansion.


Comme c'est bizarre !! Le vase d'expansion est vidangé et pourtant, on dirait qu'il est encore plein jusqu'au niveau Max...


Aille aille aille, pas très sympa tout ça.
Un gros nettoyage du vase d'expansion s'impose ... et là, ce n'est pas de la tarte.
L'accès n'est pas facile mais en utilisant une vieille brosse à dent, on y arrive.


Remettre en place le bouchon de vidange avec une rondelle neuve de préférence.
Ne pas serrer exagérément. Comme d'habitude, il vaut mieux ne pas serrer de trop et vérifier le serrage plus tard que de serrer comme un malade et risquer la casse.


Remettre en place le vase d'expansion une fois nettoyé.


Utiliser un entonnoir pour remplir le radiateur.
Verser le liquide tout doucement pour chasser l'air du circuit de refroidissement.


Presser les durits pour faire descendre le liquide en chassant l'air.
Une fois le liquide en haut de la goulotte même quand les durits sont pressées, eh ben c'est tout bon.


Remplir le vase d'expansion jusqu'au repère Max.


Remettre le bouchon en place.

Quelques jours plus tard, vérifier le niveau du liquide dans le vase d'expansion.

Et voilà, le liquide de refroidissement est près à faire son job pendant deux trois ans. Faut juste vérifier le niveau du liquide dans le vase d'expansion de temps en temps, ça ne coûte rien...

un bon tuto !
j'adore !

Simple et bien expliqué

merci ;)

je sens que vais pas faire ma révision chez un garage avec les tuto présentés!!

Rapide simple et bien expliqué cool

pop45000 a écrit:

je sens que vais pas faire ma révision chez un garage avec les tuto présentés!!

Effectivement si tu te sens capable ... c'est pas tres compliquer cette histoire .

Avec les sous economisé tu pourra te payer des chapeaux full

mamat9753 a écrit:

pop45000 a écrit:

je sens que vais pas faire ma révision chez un garage avec les tuto présentés!!

Effectivement si tu te sens capable ... c'est pas tres compliquer cette histoire .

Avec les sous economisé tu pourra te payer des chapeaux full

c'est pas faux sa!! ben le plus dur j'pense sa va être la vidange de tous les fluides....

pop45000 a écrit:

mamat9753 a écrit:

pop45000 a écrit:

je sens que vais pas faire ma révision chez un garage avec les tuto présentés!!

Effectivement si tu te sens capable ... c'est pas tres compliquer cette histoire .

Avec les sous economisé tu pourra te payer des chapeaux full

c'est pas faux sa!! ben le plus dur j'pense sa va être la vidange de tous les fluides....

Tu veux faire quoi d'autre comme vidange ?

j'ai vidange moteur, vidange liquide de frein , vidange liquide d'embrayage, , vidange de fourche , les bougies, les filtres ( essence, air , huile) pi le reste je peut pas c'est la syncro de carbu!!

pop45000 a écrit:

j'ai vidange moteur, vidange liquide de frein , vidange liquide d'embrayage, , vidange de fourche , les bougies, les filtres ( essence, air , huile) pi le reste je peut pas c'est la syncro de carbu!!

Ouai pour les bougie , filtre et vidange moteur tu peu y allez (avec des bons tuto tu peu le faire seul avec un peu d'outillage) , mais pour les frein et l'embrayage , si tu sais pas faire demande autour de toi parce que c'est ta peau quand meme .

mamat9753 a écrit:

pop45000 a écrit:

j'ai vidange moteur, vidange liquide de frein , vidange liquide d'embrayage, , vidange de fourche , les bougies, les filtres ( essence, air , huile) pi le reste je peut pas c'est la syncro de carbu!!

Ouai pour les bougie , filtre et vidange moteur tu peu y allez (avec des bons tuto tu peu le faire seul avec un peu d'outillage) , mais pour les frein et l'embrayage , si tu sais pas faire demande autour de toi parce que c'est ta peau quand meme .

il est au courant chez qui , il peux appeler, méme et surtout pour la synchro

merci pour le tuto!

même avec un bon tuto, le must c'est quand même d'avoir la revue technique de votre moto, car à part un tuto fait pour un modèle de moto précisément, le principe reste le même mais il peut y avoir pas mal de détails qui changent

E.T.A.I.

par contre je comprend pas: il doit pas etre à jour leur site car je ne retrouve pas celle sur les 1000 SV que j'ai acheté il y a 2 ans